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水電站專用單雙向門機
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3.水電站門機特點
4.門式起重機構成部件根據行業標準GB/T14406規定，龍門吊主要由以下零部件構成 1、圓柱車輪 2、緩沖器 3、塊式制動器 4、鋼絲繩 5、起重吊鉤 6、司機室 7、減速器 8、鑄造滑輪 9、鑄造卷筒 10、電動機 11、避雷針，風速儀 12、錨定裝置 13、防風鐵鞋，頂軌器 14、電控設備 5.門式起重機.標準中華人民共和國.標準 GB/T14406－93通用門式起重機 1 主要內容與使用范圍 本標準規定了通用門式起重機分類、技術要求、試驗方法及檢測規則等內容。 本標準適用于水電站專用門單向，雙向門式起重機（以下簡稱起重機），其取物裝置為吊鉤或抓梁，或單用或同時使用二種。 2 引用標準 GB 191 包裝儲運圖示標志 GB 699 優質碳素結構鋼技術條件 GB 700 碳素結構鋼 GB 783 起重機.大起重量系列 GB 985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式和尺寸 GB 986 埋弧焊焊縫坡口基本形式和尺寸 GB 1102 圓股鋼絲繩 GB 1348 球墨鑄鐵件 GB 1591 低合金結構鋼 GB 3323 鋼溶化焊對接接頭射線照相質量分級 GB 3811 起重機設計規范 GB 4628 橋式起重機圓柱車輪 GB 4942.2 低壓電器外殼防護等級 GB 5905 起重機試驗規范和程序 GB 5972 起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范 GB 6164 起重機緩沖器 GB 6333 電力液壓塊式制動器 GB 6334 直流電磁鐵塊式制動器 GB 6417 金屬溶化焊縫缺陷分類及說明 GB 6974 起重機械名詞術語 GB 8918 優質鋼絲繩 GB 8923 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 GB 9286 色漆和清漆漆膜劃格試驗 GB 10051 起重吊鉤 GB 10095 漸開線圓柱齒輪精度 GB 10183 橋式和門式起重機制造和軌道安裝公差 GB 11352 一般工程用鑄造碳鋼件 GB /T14007 通用橋式和門式起重機司機室 技術條件 ZBJ 19 010 起重機減速器 ZBJ 19 011 起重機 底座式減速器 ZBJ 80 006 起重機用鑄造滑輪 ZBJ 80 007 起重機用鑄造卷筒 ZBK 26 008 YZR系列起重及冶金用繞線轉子三相異步電動機技術條件 ZBK 26 007 YZ系列起重及冶金用三相異步電動機技術條件 JB 1152 鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷 JB 2299 礦山、工程、起重運輸機械產品涂漆顏色和安全標志 JB 2759 機電產品包裝通用技術條件 JB 4315 起重機電控設備 6.門式起重機操作規程在操作前，應根據.的相關規定，水電站門機備案需要以下相關手續：出廠合格證，制造企業資質證，安裝人員操作證，開工告知，自檢報告。 1.工作前 a． 對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查，發現異常現象，應先予排除。 b．操作者必須在確認走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時 ，應由原有關人除掉后方可閉合主電源。 2.工作中 a．每班.次起吊閘門時（或負荷達到.大重量時），應在起吊離開水下萁基面高度0．1米后，重新將閘門放下，檢查制動器性能，確認可靠后， 再進行正常作業。 b．操作者在作業中，應按規定對下列各項作業鳴鈴報警。 ①起升、降落閘門；開動大、小車行駛時。②起重機行駛在視線不清楚通過時，要連續鳴鈴報警； ③起重機行駛接近其他建筑物或設備時。 ④吊運重物接近人員時。 c．操作運行中應按統一規定的指揮信號進行。 d．工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前應檢查起重機動作是否正常。 e．起重機大、小車在正常作業中，嚴禁開反車制動停車；變換大、小車運動方向時，必須將手柄置于“零”位，使機構完全停止運轉后，方能反向開車。 f．不準利用極限位置限制器停車，嚴禁在有負載的情況下調整起升機構制動器。 g．嚴格執行“十不吊”的制度： ①指揮信號不明或亂指揮不吊； ②超過額定起重量時不吊； ③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊； ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊； ⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊； ⑦歪拉斜掛不吊； h．如發現異常，立即停機，檢查原因并及時排除。 3.工作后 a．將吊鉤升高至一定高度，大車、小車停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保護箱開關手柄，切斷電源。 b．進行日常維護保養。 c．做好交接班工作。 7.門式起重機維護保養一、潤滑 起重機各機構的工作性能和壽命很大程度上取決于潤滑。 潤滑時，機電產品的保養、潤滑參見自身說明書，走行大車、吊重桁車等應每周注一次潤滑脂。卷揚機加注工業齒輪油（SY1172—80）200，應經常檢查油面高度，及時補充。 二、鋼絲繩 應注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達到報廢標準時，應及時更換新繩，可以選用的鋼絲繩包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。 三、吊具 吊具(抓梁）必須定期檢查。 四、滑輪組 主要檢查繩槽磨損情況，輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現象。 五、車輪 定期檢查輪緣和踏面，當輪緣部分的磨損或崩裂達到10%厚度時應更換新輪。 當踏面上兩主動輪直徑相差超過D/600，或踏面上出現嚴重的傷痕時應重新車光。 六、制動器 每班應檢查一次。 制動器應動作準確，銷軸不許有卡住現象。閘瓦應正確貼合制動輪，松閘時閘瓦間隙應相等 七、減速機漏油的原因及預防措施 常見的減速機漏油原因有三點： 1：由于生產廠家的設計不合理：在設計過程中沒有專門的透氣孔或者是透氣孔太小等設計缺陷都會造成減速機內外壓力不均衡而出現滲漏故障，.終導致減速機潤滑油外泄故障。還有可能是在長期使用過程中造成減速機的連接面密封不嚴等造成滲漏情況。 2.加工工藝水平有限造成箱體接觸面等精密度不夠，因此引起密封性能不良而產生漏油情況發生。 3.由于操作人員或者是維護人員在日常使用過程中維護保養不當，造成內部多處堵塞而內部壓力高于外部壓力，同時油量過多、緊固件沒有擰緊等都會造成兩箱體之間的結合面不嚴等造成漏油情況。 為了有效的預防減速機出現漏油情況，制造廠商應該提升工藝水平以及優化設計方案：可以采取在加油孔蓋上加設通氣裝置從而能夠保障內外部壓力均衡通暢。同時在設計過程中應該提高兩箱體結合面之間的工藝精密度，從而防止因為接觸面不嚴造成漏油故障發生。同時在日常使用過程中也要做好維護保養工作，對通氣孔、油量、箱體、緊固件等進行定期的檢查是否處于常規的狀態。
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